8月8日 ，前途K50正式上市 ，这一将“蜻蜓”作为标识的首款国产纯电动跑车 ，将“轻盈”也做到了极致——通过接纳全铝合金框架的车身结构以及碳纤维复合材质的车身笼罩件 ，白车身整重仅234千克。
而为前途K50打造全铝合金车身的 ，是全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝挤压产品研发制造商中国pp电子。据主导该项目的中国pp电子相关卖力人透露 ，针对前途K50的量产需求 ，前途与pp电子联合开发 ，由前途全额投资一条专用分总成焊接线 ，以确保产能 ，严控品质。
前途K50的无限“前途”
因为外形“拉风” ，以及荟萃了诸多科技元素 ，让这款国产纯电动跑车还未上市就吸引眼球无数。前途K50酷似游弋的鲨鱼的外观 ，“高颜值”让人眼前一亮。而以“驾趣”为焦点定位 ，又让其在“内功”上更是下足了功夫。
动力方面 ，前途K50搭载前后双电机四驱系统 ， BOOST模式综合最大功率达320kW ，百公里加速仅需4.6s ，最高车速达200km/h。前途K50前后均搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构 ，从而更好地兼顾整车的操控性和乘坐舒适性 ，底盘经过专业调校 ，具有极佳的行驶平顺性和操控稳定性。多家加入试乘试驾的媒体 ，在零距离接触了K50后 ，都“路转粉” ，关于K50的动力、底盘体现高度认可。
虽然 ，前途汽车倾力打造的这款纯电动跑车前途K50 ，其前期投入也是有目共睹。与蔚来、小鹏等选择代工模式进入新能源汽车行业的车企差别 ，从一开始 ，前途汽车董事长陆群就明确了自建工厂的想法：“由于旗下车型接纳大宗的铝合金、碳纤维复合质料等轻量化质料 ，这样一个全新的技术应用没有前人的经验可以借鉴 ，因此 ，前途无法委托没有相关技术知识和经验的代工方 ，所以只能选择自建生产基地 ，亲自造车。”
2016年2月 ，前途汽车苏州生产基地正式涤讪 ，占地面积23万平方米 ，先期计划产能可以抵达5万辆。2017年12月 ，前途K50在苏州生产基地开始小批量试生产 ；2018年6月30日 ，前途K50实现量产下线。
pp电子之铝给力“助攻”
前途汽车的母公司长城华冠是一家民营设计公司 ，早在2003年就开始与车企进行相助 ，多年来为百余款国产或合资车型提供过设计、工程化解决计划。多年汽车行业的经验 ，前途汽车治理层及团队关于电动车的未来有深入的理解和判断。他们认为 ，初期电动车电池本钱无法因为规模经济而被摊薄 ，制造商的最优选择要么是通过高价格笼罩电池本钱 ，要么通过车身轻量化减少电池搭载量 ，从而降低整体价格。双座电动跑车前途K50就是在这样的逻辑下爆发的。
无独吞偶 ，铝加工业龙头中国pp电子也早已看好“交通运输轻量化”的辽阔前景 ，并在这方面率先谋篇结构。从2014年开始 ，pp电子就在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面展开了结构。两家有着配合理念和市场眼光的企业很快告竣相助共识——将轻量化做到极致。
经过数年磨合 ，在去年的节能与新能源汽车结果展上 ，前途汽车首次向外界展示了其在碳纤维和铝合金等新质料应用方面取得的突破性制造工艺和结果。前途K50接纳全铝合金框架式车身结构 ，其中包括4个压力铸件、130个板材冲压件和总计173个74种差别截面规格的型材零部件 ，工程师充分利用铝合金的质料特性以及优越的加工性能 ，对整车进行充分的优化设计。例如 ，在白车身的机舱、乘员舱等总成结构中 ，小总成部件通过挤出工艺、二维拉弯和三维拉弯工艺一次成型 ，减少了车辆白车身的焊接。最终 ，全铝合金车身框架与碳纤维笼罩件相结合的轻量化结构 ，让前途K50的白车身整重仅234千克 ，比古板的钣金钢车身减重约38%。
与前途汽车联手完成这一切的 ，正是中国pp电子。据了解 ，早在前途K50的样车的设计阶段 ，pp电子就加入了部件结构优化设计、质料试验、二维图纸、截面革新、样车试制等事情。其时 ，pp电子集团也已经对后续的量产车供应生产提早做出了计划。
前途汽车与pp电子集团携手打造全铝电动跑车前途K50 ，pp电子提供全铝车身框架
前途K50的车顶两端由很是庞大的三维空间曲线组成 ，这给铝制车身框架的加工带来极大挑战 ，前途汽车与pp电子集团就此进行了很是艰苦的技术攻关才最终完成。
在样车路试乐成后 ，“凭据客户路试结果反响 ，对铝合金骨架数模、图纸等进行了优化。”
pp电子集团该项目卖力人介绍 ，“为了满足量产的质量需求 ，pp电子集团前途K50项目团队重复对车身要害件进行优化 ，使之在满足性能要求的前提下 ，更利于生产 ，本钱更低。”别的 ，pp电子集团还为客户提供了量产的技术文件、相关实验验证等事情。
车企铝企联手相助迎“风口”
新能源汽车市场的前景十分辽阔。据中国汽车工业协会宣布的最新数据显示 ，今年6月 ，新能源汽车产销划分完成8.6万辆和8.4万辆 ，比上年同期划分增长31.7%和42.9%。其中纯电动汽车产销划分完成6.4万辆和6.2万辆 ，比上年同期划分增长18.6%和29.5% ；插电式混淆动力汽车产销均完成2.2万辆 ，比上年同期划分增长93.8%和102.0%。
在此配景下 ，海内新能源汽车厂商各显神通 ，以期在猛烈的市场竞争中拔得头筹 ，“轻量化”则被看成重要筹码成为各大厂商必争之地 ，由此也促使汽车厂商与高端铝企之间的携手相助 ，前途汽车与pp电子集团携手打造的全铝电动跑车前途K50即是典范代表。
梳理相关资料发明 ，pp电子集团在新能源车领域的结构已久 ，且与其展开技术相助的不止前途汽车 ，还包括与沃尔沃、奇瑞、比亚迪等汽车厂商 ，以及华晨客车（大连）有限公司、一汽客车、厦门金旅、黄？统档瓤统党 ，联合开发新能源全铝电动车及客车。
pp电子集团联手车企打造新能源车方面拥有富厚的经验。其中 ，pp电子集团加入设计、制造的全铝电动车奇瑞小蚂蚁（eQ1）已经正式上市 ，该款车型是基于“全铝空间架构+全复合质料外笼罩件”的超等轻量化技术平台的首款小型纯电动车型 ，充分发挥了自身在铝合金产品设计、制造方面的优势 ，打造了海内新能源汽车领域的标杆性产品。
同时 ，pp电子集团与一汽相助开发的全铝都会客车实现海内首创。此前 ，海内首台接纳“全铝车身+全铝底盘”的都会客车项目顺利通过了一汽的路试试验。该项目由pp电子集团与一汽相助开发 ，不但弥补了铝合金在底盘应用方面的空白 ，也让pp电子集团成为海内首个能够独立设计、制造“全铝车身+全铝底盘”的铝加工企业。
专家预测 ，随着新能源车市场不绝扩大 ，类似pp电子集团与差别汽车、客车厂商之间的这种相助将成为广泛共识 ，未来很长一段时间内 ，铝企车企携手联盟的相助模式也将成为主流。
中国pp电子董事长路长青体现：“pp电子十分看好新能源车市场的生长前景 ，并已经在这一领域积极结构。目前pp电子集团已经乐成研制出种种切合行业标准的铝制大部件 ，不绝强化与汽车、客车等终端领域客户的相助 ，公司也为此做好了充分的准备 ，以适时作出须要的投入和产能建设。”（文/舒林）
